公開數(shù)據(jù)顯示，在今年1月至今，無人自助設(shè)備領(lǐng)域已披露的融資項(xiàng)目為已超過25個(gè)，累計(jì)金額超30億元人民幣。而無人值守貨架目前市場(chǎng)上的活躍玩家除了小e微店外，還包括每日優(yōu)鮮便利購(gòu)、果小美、領(lǐng)蛙、哈米科技、猩便利、有品、便利吧、七只考拉、零食e家和咕噠獵人等等。

最近一段時(shí)間投資密度更是高居不下，七只考拉(A輪5000萬元人民幣)、友盒(A輪數(shù)千萬元人民幣)、果小美(A輪1000萬美元)、陽光樂選(Pre-A輪1000萬元人民幣)以及猩便利(天使輪1億元人民幣)5家無人值守便利店公布融資信息，涉及總金額2億元人民幣以上，經(jīng)緯中國(guó)、IDG創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)紛紛入局。

投資熱浪高漲，其背后又有何商業(yè)邏輯?

枯木又逢春：新零售與共享經(jīng)濟(jì)的疊浪效應(yīng)

無人貨架并不是什么最新概念，在很早之前就已經(jīng)問世，之前叫自動(dòng)售賣機(jī)，常見于一些公共場(chǎng)所，比如地鐵站，學(xué)校等場(chǎng)景早已存在，邏輯與蘋果機(jī)等游戲機(jī)類似，都是借助別人的場(chǎng)地，開展零售活動(dòng)。

如今的無人貨架與之前的自動(dòng)售賣機(jī)最大的區(qū)別就是，之前的機(jī)器是封閉的，現(xiàn)在的無人貨架是開放的，全靠用戶自覺掃碼。有點(diǎn)類似于非常火爆的“無人店”這一概念。問世多年的無人貨架能夠走紅，端賴新零售與共享經(jīng)濟(jì)的疊浪效應(yīng)。

一方面，這是新零售概念的進(jìn)一步發(fā)酵以及眾多未開墾市場(chǎng)的誘惑。

比便利店離的更近，比O2O 更快，就在用戶身旁，更多的創(chuàng)業(yè)者將涌入無人貨架領(lǐng)域，無人貨架也將迎來比肩共享充電寶和共享單車的融資速度和額度，成為新零售風(fēng)口下的一匹黑馬。畢竟線下的大型商超、連鎖便利店、夫妻便利店和線上的電商，還沒有挖掘到工作場(chǎng)景下的隱形零售需求;除此之外，無人貨架也代表了新零售的趨勢(shì)，即將線上與線下融合，提高零售鏈條的效率。

另一方面，共享經(jīng)濟(jì)的火爆也推動(dòng)著無人貨架的興旺。

知名投資人劉元說過，無人便利店的線性成本結(jié)構(gòu)原本是跟傳統(tǒng)VC的邊際遞減邏輯相悖的，在ofo和摩拜把從線下到線上這種商業(yè)模式驗(yàn)證成功之后，很多VC都看到了這種模式的想象空間，并加速布局。同時(shí)，劉元認(rèn)為，無人便利店風(fēng)口的形成除了與移動(dòng)支付的普及有直接關(guān)系外，投資人害怕錯(cuò)過未來巨頭的焦慮感也加速了這個(gè)風(fēng)口的形成。

無人貨架亦是如此：披著零售的外衣，通過辦公室場(chǎng)景的聯(lián)結(jié)，以及促銷、紅包、優(yōu)惠券、積分等常用的手段，甚至免費(fèi)(其實(shí)無人貨架已經(jīng)為企業(yè)免費(fèi)投放本該企業(yè)茶水間應(yīng)該有的設(shè)備，如冰箱、冰品柜等，甚至以后還會(huì)暖柜等等)，用于用戶數(shù)據(jù)流的集中聚集。而且相比較于共享單車而言，無人貨架聚集的數(shù)據(jù)流更加的精準(zhǔn)，含金量更高，含有網(wǎng)絡(luò)昵稱、頭像、地理位置、性別、所在公司、消費(fèi)喜好、消費(fèi)能力以及消費(fèi)信用等用戶大數(shù)據(jù)。

與此相比，共享單車的用戶數(shù)據(jù)流的畫像就顯得相對(duì)粗糙。而共享充電寶就更加顯得“小兒科”了。跟風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者希望能有機(jī)會(huì)被并購(gòu)或者蹭著熱度上去，跟風(fēng)的投資人盡管不一定有多懂這個(gè)項(xiàng)目，但也害怕錯(cuò)過這個(gè)風(fēng)口，甚至怕被 LP 質(zhì)疑。而且關(guān)于無人貨架的概念炒的又這么厲害，同時(shí)披著共享經(jīng)濟(jì)和新零售這兩件華麗的外衣，具體以后做成與否另說，先投了再說。于是乎，博傻理論下，一石激起千層浪，有了第一個(gè)吃螃蟹的人，隨后各路“追風(fēng)者”便蜂擁而至，整個(gè)行業(yè)也得到了井噴式的發(fā)展。

實(shí)體零售再遭沖擊：線下價(jià)值有選擇性的回歸

曾經(jīng)，互聯(lián)網(wǎng)作為新興行業(yè)，高速發(fā)展的初期亦誕生了諸多的流量紅利，這種流量紅利隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局的迅速完成。

由于線上經(jīng)濟(jì)覆蓋面廣、產(chǎn)品展示空間無邊界，展示成本低，庫存成本低，無需考慮實(shí)體經(jīng)濟(jì)人效和坪效兩大難題。所以，線上經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品價(jià)格，明顯低于線下的零售價(jià)格，用戶量如滾雪球般不斷增加，電商肆虐，如今實(shí)體店閉店潮比任何時(shí)候都洶涌。線下經(jīng)濟(jì)也因此受到了前所未有的沖擊，變得萎靡不振。

隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡，流量獲取成本高的問題日益凸顯。需要線上線下相結(jié)合進(jìn)行疏導(dǎo)，回歸線下的呼聲愈演愈烈，無人貨架的走紅正是基于如此。

然而事實(shí)上所謂回歸線下，并不意味著所有的線下經(jīng)濟(jì)都能煥發(fā)新生。優(yōu)勝劣汰的時(shí)代，中產(chǎn)階級(jí)崛起，消費(fèi)升級(jí)，用戶擁有更多的品牌選擇，只有更用心、更加關(guān)注用戶需求和體驗(yàn)的場(chǎng)景，才能真正贏得用戶。把商業(yè)模式從單純的買賣升級(jí)成用戶親自參與生成制作傳播的環(huán)境的一種體驗(yàn)服務(wù)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的價(jià)值才會(huì)得到了重新的彰顯。

其中，各種迎合不同人群的垂直場(chǎng)景吸引了人們的注意。這些特定的場(chǎng)景，和所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面扳手腕的場(chǎng)面比較少，競(jìng)爭(zhēng)比較溫和。以無人貨架為例，無人貨架從本質(zhì)上講是以辦公區(qū)域?yàn)閳?chǎng)景，相當(dāng)于是在封閉空間內(nèi)，而這一空間內(nèi)的用戶數(shù)量相對(duì)固定，活動(dòng)空間有限，作為距離用戶最近的終端，無人貨架的任何商品變化都能夠引起場(chǎng)景內(nèi)所有用戶的注意，從而將商品曝光率最大化，實(shí)現(xiàn)購(gòu)買。封閉的場(chǎng)景，用戶畫像較為清晰，用戶需求明確，且消費(fèi)能力較強(qiáng)。

所以，滿足辦公室“懶人”即時(shí)需求的貨架應(yīng)運(yùn)而生，解決通電的同時(shí)同時(shí)能大大提高他們的購(gòu)買頻次。對(duì)于公司來說，無人貨架的出現(xiàn)很大程度上節(jié)省了員工的時(shí)間和精力。

由此可見，所謂的線下價(jià)值回歸，其實(shí)是有場(chǎng)景化購(gòu)物優(yōu)勢(shì)的線下場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步被挖掘，而其它沒有場(chǎng)景化優(yōu)勢(shì)的實(shí)體店將進(jìn)一步凋零，受到以無人貨架、社區(qū)O2O等各種新事物的新一輪沖擊，因此，場(chǎng)景價(jià)值才是檢驗(yàn)實(shí)體店價(jià)值的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

從蹭潮流到青春永駐：基因變革是行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵

開放式零食貨架，沒有售貨員，也沒人在旁邊監(jiān)督，顧客挑選商品全程自助，手機(jī)掃碼付費(fèi)全靠自覺……低門檻已復(fù)制，如此“輕”的商業(yè)模式，使得無人貨架的發(fā)展快得讓人驚訝!這場(chǎng)景化革命，在以迅雷不及掩耳之勢(shì)推進(jìn)!

然而從蹭潮流到基因永駐永遠(yuǎn)不是那么容易的事，前幾年的O2O浪潮，千團(tuán)大戰(zhàn)。同樣一個(gè)個(gè)都喊著金鑰匙出生，被投資人被創(chuàng)業(yè)者所追捧，可到最后活下來的又有幾家?

無人貨架也是如此，它到底能不能長(zhǎng)久發(fā)展還需要很多因素。壁壘不是很高，所以這個(gè)領(lǐng)域相對(duì)比較容易進(jìn)入，同質(zhì)化嚴(yán)重。而且更重要的，這還是一個(gè)考驗(yàn)人性的生意。在志剛看來，無人值守的開放式貨架意味著高盜損率，這就對(duì)擺放場(chǎng)景提出了很高要求，相對(duì)封閉的環(huán)境，可以通過熟人關(guān)系的相互監(jiān)督，也有可能通過熟人關(guān)系進(jìn)行“結(jié)黨營(yíng)私”。無人貨架，沒必要完全開放，熟人環(huán)境，封閉環(huán)境，最好還是低調(diào)。

而且，如此低門檻的拓展方式終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。就拿共享單車來說，ofo憑借相對(duì)較輕的運(yùn)營(yíng)模式得以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率方面的成功，然而，無奈各種亂停亂放、破壞單車、丟失單車的現(xiàn)象也是屢見不鮮，光這些成本也夠ofo喝一壺了。因此今年以來，ofo也逐漸開始把車子做“重”，走智能化路線。

輕便的模式可以幫助平臺(tái)快速占領(lǐng)市場(chǎng)，暫時(shí)的低配有著極大的好處，但也不能完全沒有一點(diǎn)智能化準(zhǔn)備。

辦公室無人貨架是一個(gè)看似門檻低、誰都可以進(jìn)入的行業(yè)，但真正的難點(diǎn)在于規(guī)模化后的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。未來，無人貨架的比拼一定是圍繞著供應(yīng)鏈，物流，和整個(gè)零售產(chǎn)業(yè)鏈，用戶端運(yùn)營(yíng)能力。線上線下融合度不高，彼此導(dǎo)流效應(yīng)未成型，這也是無人貨架有待解決的問題。

每一個(gè)成功的企業(yè)，他們的成功很大程度依賴于企業(yè)DNA的變化速度能否抓緊即將到來的潮流，對(duì)于無人貨架來說，需要改進(jìn)的不是貨架本身，而是貨架內(nèi)容。在智能化浪潮滾滾襲來的今天，智能化是所有企業(yè)發(fā)展的必由之路。正如馬化騰與朱嘯虎爭(zhēng)辯時(shí)所說的： 功能機(jī)終將被智能機(jī)淘汰。無人貨架智能化也是早晚的事，與其后期拆了重建，不如從一開始就進(jìn)行簡(jiǎn)單的布局，不需要太重，但也不能像現(xiàn)在這樣輕。一方面迎合了當(dāng)下發(fā)展的趨勢(shì)，另一方面提高了門檻也降低了可復(fù)制性。

雖然無人貨架尚處于發(fā)展初期的摸索階段，但可以肯定的是這終究是一門精細(xì)化和智能化運(yùn)營(yíng)的生意，未來它又將以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)呢?讓我們拭目以待。

來源：鈦媒體 作者：劉志剛